Predaj áut v Číne padá, elektromobilov v októbri o 13 % menej
Čínsky automobilový trh ani v októbri neoživol. Maloobchodný predaj elektromobilov a plug-in hybridov klesol medziročne o 13 %, zásoby u výrobcov rastú.
Obsah článku4 častí
Predaj osobných áut v Číne v októbri ďalej klesá. Od 1. do 25. októbra 2026 sa v maloobchode predalo 753-tisíc elektromobilov a plug-in hybridov, o 13 % menej ako pred rokom, oznámila 28. októbra Čínska asociácia osobných automobilov (CPCA). Celý trh osobných áut je na tom ešte horšie, s poklesom o 26 %.
Čísla za prvých 25 dní októbra
| Ukazovateľ (1. – 25. 10. 2026) | Počet | Medziročne |
|---|---|---|
| Maloobchod – elektrifikované autá (NEV) | 753 000 | −13 % |
| Veľkoobchod – elektrifikované autá (NEV) | 1 008 000 | +3 % |
| Maloobchod – všetky osobné autá | 1 145 000 | −26 % |
| Veľkoobchod – všetky osobné autá | 1 384 000 | −22 % |
Elektromobily a plug-in hybridy, ktoré Číňania súhrnne nazývajú „vozidlá na novú energiu“ (NEV), tvorili 65,7 % maloobchodného predaja. V septembri to bol rekordných 67 %. Od začiatku roka sa ich v maloobchode predalo 8,51 milióna, o 13 % menej ako vlani. Všetkých osobných áut sa predalo 14,48 milióna, medziročne o 22 % menej.
CPCA vo svojej prognóze z 23. októbra čaká, že za celý október sa predá približne 1,07 milióna elektrifikovaných áut, o 16,5 % menej ako pred rokom. Pokles by tak pokračoval už desiaty mesiac po sebe.
Prečo Číňania kupujú menej
Asociácia uvádza, že trh mierne podporili jesenné autosalóny počas sviatkov okolo Dňa vzniku ČĽR, miestne dotácie a zľavy automobiliek. Brzdou sú však vysoké ceny ropy, ktoré zdražujú prevádzku áut so spaľovacím motorom, a podľa CPCA aj to, že väčšina značiek elektromobilov nemá v ponuke výrazne úspešný model.
Rozdiel medzi veľkoobchodom a maloobchodom ukazuje, že automobilky vyrábajú viac, ako zákazníci kupujú. Zásoby elektrifikovaných áut u výrobcov dosiahli na konci septembra 880-tisíc kusov, o 30-tisíc viac ako mesiac predtým. Úľavu by mohol priniesť prudký pokles cien uhličitanu lítneho, ktorý zlacňuje batérie.
Na trh medzitým prichádzajú nové modely. Automobilka Xpeng 29. októbra uviedla v Číne SUV Mona L05 so štartovacou cenou 144 800 jüanov pred zľavami. Do zahraničia ho začala expedovať 26. októbra, termíny pre jednotlivé európske krajiny však nezverejnila.
Tlak na export do Európy
Podľa CPCA by očakávané zmeny vo vrátení dane pri vývoze a možné prísnejšie obchodné obmedzenia v budúcom roku mohli automobilky motivovať, aby čo najviac áut vyviezli ešte v poslednom štvrťroku 2026. Európa je pritom pre čínskych výrobcov jedným z najdôležitejších exportných trhov.
Európska únia sa s Čínou 9. októbra predbežne dohodla na obchodnom kompromise. Eurokomisár pre obchod Maroš Šefčovič vtedy uviedol, že dohoda by mohla znížiť dovoz čínskych elektromobilov a plug-in hybridov do EÚ až o polovicu. Podrobnosti zatiaľ nie sú zverejnené a dohodu musia schváliť lídri členských štátov. Viac o pozadí v článkoch Vzťahy EÚ a Číny a Clá EÚ na čínske elektromobily.
Súvisiace články
- Čínska ekonomika: rast, problémy a vyhliadky
- Clá EÚ na čínske elektromobily: prečo vznikli a koho sa týkajú
- Xpeng: čínska technologická automobilka a jej elektromobily
Zdroje: CPCA cez CnEVPost (28. 10. 2026), CnEVPost – Xpeng Mona L05 (29. 10. 2026), Fortune (10. 10. 2026), Carbon Brief (29. 10. 2026).
Návrh fotky: https://www.123rf.com/stock-photo/china_electric_car_showroom.html
